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貴州液壓升降平臺的冷卻系統(tǒng)是如何組成的

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貴州液壓升降平臺的冷卻系統(tǒng)是如何組成的

發(fā)布日期:2022-05-14 作者: 點擊:16871

液壓貴州升降平臺的冷卻系統(tǒng)非常的優(yōu)異,使用的人很難不對它產(chǎn)生好感。我們在使用液壓升降平臺的冷卻系統(tǒng)之后都會對它比較感興趣,希望可以知道更多的關(guān)于重慶升降平臺冷卻系統(tǒng)的知識,具體的內(nèi)容下面都會為大家介紹到:

 

液壓升降平臺所有傳遞介質(zhì)液壓油,當(dāng)液壓升降平臺連續(xù)工作時,液壓油的熱平衡問題一直是液壓升降平臺系統(tǒng)中的關(guān)鍵,通過冷卻系統(tǒng)帶走的熱量占液壓油熱量的20~30%,這是一種損失。所以,正確設(shè)計液壓升降平臺系統(tǒng)的冷卻系,避免貴州升降機液壓油過“冷”或過“熱”,都會對升降機的經(jīng)濟性、動力性、工作可靠性有深刻的影響。

貴州升降平臺

 

液壓升降平臺冷卻系對于連續(xù)工作的升降機不可缺少,其使升降機液壓得到適度的冷卻,并保持其在適宜地溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系工作不良是升降機產(chǎn)生故障,當(dāng)冷卻過度,熱量散失過多,增加機械消耗,冷凝在液壓缸壁上磨損加劇。當(dāng)冷卻不足,會使液壓系統(tǒng)過熱,升降機功率下降潤滑不良,加劇磨損。所以,冷卻系統(tǒng)對于工程機械至關(guān)重要。 冷卻系分水冷和風(fēng)冷兩種,升降機工程機械大多使用水冷卻。

 

一、冷卻介質(zhì)

 

防凍液在我國北方地區(qū)不可缺少,為防止在冬季寒冷地區(qū),因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象,在冷卻水中加入防凍液以達(dá)到降低冰點、提高沸點的目的。升降機工程機械發(fā)動機中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水,如雨水,自來水等;而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì),在高溫下易生成水垢,不能作為升降機液壓油冷卻水。水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì),把升降機液壓油受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前挖掘機發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系,利用水泵強制水在冷卻系中進行循環(huán)流動。

 

二、水冷系

 

水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水道和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。

 

1、水泵對冷卻水加壓,使之在冷卻系中循環(huán)流動。

 

2、散熱器又稱為水箱,由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發(fā)動機前的車架橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣,使水溫下降。

 

3、節(jié)溫器可以根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線,從而控制通過散熱器冷卻水的流量。 節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中,根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線,以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。節(jié)溫器有蠟式和皺紋筒式兩種,目前多數(shù)發(fā)動機采用蠟式節(jié)溫器。

 

4、風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量,增強散熱器的散熱能力,同時對發(fā)動機其他附件也有冷卻作用。

 

三、冷卻水的循環(huán) 所謂大循環(huán)是水溫高時,水經(jīng)過散熱器而進行的循環(huán)流動;而小循環(huán)就是水溫低時,水不經(jīng)過散熱器而進行的循環(huán)流動,從而使水溫升高。冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動路線有兩條,一條為大循環(huán),另一條為小循環(huán)。

 

升降機液壓系統(tǒng)冷卻的方法:液壓油散熱器是不用加單向閥的,有的主機廠為了節(jié)省,把單向閥設(shè)計到液壓油散熱器上,這也是可以的。但單向閥只能有一個。液壓油散熱器 跟水箱散熱器的個工作是同時進行的,也就是說發(fā)動機只要轉(zhuǎn),水箱散熱跟油散散熱都是同時進行的,現(xiàn)在挖機上,如果需要用溫度控制的話,可以加個溫控開關(guān)  單獨的風(fēng)扇跟液壓油散熱器相連,這樣是可以做到  根據(jù)油溫來控制液壓油散熱器上的風(fēng)扇的,還能通過流量開關(guān)(就是根據(jù)液壓油散熱器的流量)來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速,都是可以實現(xiàn)的。



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